Σημαντικές αλλαγές στον κυκλοφοριακό χάρτη του κέντρου της Αθήνας δρομολογούνται, καθώς το δημοτικό συμβούλιο της πόλης καλείται την Τετάρτη (27/08) να εγκρίνει τη μετατροπή της λεωφόρου Βασιλίσσης Ολγας σε οδό ήπιας κυκλοφορίας, με ανώτατο όριο ταχύτητας τα 20 χλμ/ώρα.

Εφόσον δοθεί και το «πράσινο φως» από τον ΟΑΣΑ, οι νέες ρυθμίσεις θα τεθούν σε ισχύ τον Νοέμβριο, με την ολοκλήρωση των έργων, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Γιώργου Λιάλιου στην «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ».

Η πρόταση του δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα προβλέπει:

– Παράλληλη κίνηση Ι.Χ. με τραμ και τρόλεϊ στο τμήμα της λεωφόρου (τραμ προς Αρδηττού και τρόλεϊ προς Βασ. Αμαλίας).
– Αρση απαγόρευσης δεξιάς στροφής από Αρδηττού προς Αθανασίου Διάκου.
– Αρση απαγόρευσης αριστερής στροφής από Αθανασίου Διάκου προς Αρδηττού.

Οι παρεμβάσεις δεν απαιτούν αλλαγές στα ήδη εκτελούμενα έργα και, σύμφωνα με τον δήμο, θα αποσυμφορήσουν την κυκλοφορία στην περιοχή. Για να τεκμηριώσει την πρότασή του ο δήμος ανέθεσε σε ιδιωτική συμβουλευτική εταιρεία (Yataka engineering consulting) την πραγματοποίηση κυκλοφοριακής μελέτης.

Ο μελετητής πραγματοποίησε μετρήσεις κυκλοφορίας σε έξι «κόμβους» στην περιοχή γύρω από τη Βασιλίσσης Ολγας. Μέτρησε τις κινήσεις των οχημάτων σε δύο ημερομηνίες τον φετινό Μάρτιο και με στατιστική επεξεργασία των τιμών του κυκλοφοριακού φόρτου απέδωσε την κυκλοφοριακή κατάσταση:

– Πάνω από 3.000 οχήματα/ώρα στο τμήμα Βασ. Αμαλίας προς Σύνταγμα (πρωινές αιχμές).
– Αντίστοιχη επιβάρυνση το απόγευμα προς τα νότια προάστια.
– Το 75% της κυκλοφορίας αφορά Ι.Χ., 20% δίκυκλα και μικρό ποσοστό βαρέα οχήματα.

Η μελέτη, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, εκτιμά ότι οι παρεμβάσεις θα μειώσουν κατά 20% τις πλήρεις ακινητοποιήσεις οχημάτων και θα αυξήσουν τη μέση ταχύτητα κατά 15%, χωρίς να παρεμποδίζεται η λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Η εφαρμογή των μέτρων αναμένεται να οδηγήσει σε μείωση 3.500 οχηματοχιλιομέτρων ημερησίως, που μεταφράζεται σε 156 τόνους λιγότερα CO₂ ετησίως, καθώς και σε περιορισμό θορύβου και χρόνου μετακινήσεων.

Η πεζοδρόμηση της Βασιλίσσης Ολγας, μήκους 700 μέτρων, είχε αρχικά ενταχθεί στο σχέδιο του «Μεγάλου Περιπάτου». Αν και υπήρξε μελέτη και αρχιτεκτονικός διαγωνισμός, το έργο παρέμεινε ανεκτέλεστο από το 2004.

Το 2020 επανήλθε στο προσκήνιο, με την προηγούμενη δημοτική Αρχή να προωθεί περιορισμένη χρήση για τρόλεϊ και οχήματα του Ζαππείου. Η νέα διοίκηση, ωστόσο, υποστήριξε ότι αυτό θα δημιουργούσε κυκλοφοριακά προβλήματα και κατέθεσε το νέο σχέδιο, προκαλώντας πολιτική αντιπαράθεση μεταξύ Κώστα Μπακογιάννη και Χάρη Δούκα.

Για την απόφασή του να δοθεί στην κυκλοφορία η λεωφόρος Βασιλίσσης Ολγας, μίλησε ο δήμαρχος Αθηναίων: «Εμείς θέλουμε να γίνει τοπόσημο. Εχει τις δύο διαδρομές ήπιας κυκλοφορίας, έναν πολύ ωραίο πεζόδρομο, πολύ ωραίο φωτισμό, πάρα πολύ πράσινο, ψυχρά υλικά για να αντανακλάται η ακτινοβολία. Θα είναι ένα έργο, το οποίο θα καταγραφεί με ένα πολύ θετικό πρόσημο. Σκοπός είναι να επαναλειτουργήσουμε και το Κολυμβητήριο, που βρίσκεται απέναντι, έτσι ώστε συνολικά η περιοχή, που είναι εμβληματική, να αποκτήσει έναν άλλο χαρακτήρα».

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News