Ενταση επικράτησε έξω από το υπουργείο Μεταφορών το μεσημέρι της Πέμπτης (29/05), όπου συγκεντρώθηκαν οδηγοί και ιδιοκτήτες ταξί. Σκαρφάλωσαν στα κάγκελα της κεντρικής εισόδου, αντιδρώντας έντονα στον αποκλεισμό του προέδρου τους Θύμιου Λυμπερόπουλου από την  αντιπροσωπεία που προσκλήθηκε για θεσμικό διάλογο με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου για τα αιτήματά τους.

Σε ανακοίνωσή του, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών διευκρίνισε ότι «απευθύνθηκε επίσημη πρόσκληση σε εκπροσώπους του κλάδου για να συμμετάσχουν σε θεσμική συζήτηση εντός του Υπουργείου, με σκοπό την παρουσίαση των αιτημάτων τους. Η πρόσκληση δεν απευθύνθηκε προσωπικά στον κ. Λυμπερόπουλο, καθώς έχει επανειλημμένα προβεί σε απρεπείς συμπεριφορές, περιλαμβανομένων λεκτικών επιθέσεων και απειλών προς εργαζόμενους του Υπουργείου – ενέργειες ασύμβατες με τον θεσμικό χαρακτήρα του διαλόγου και τον απαιτούμενο σεβασμό προς τη δημόσια διοίκηση».

Η ανακοίνωση κατέληξε με την επισήμανση ότι «οι παρευρισκόμενοι αρνήθηκαν να συμμετάσχουν στη διαδικασία».

Η κινητοποίηση των αυτοκινητιστών έξω από το υπουργείο Μεταφορών έληξε ύστερα από ώρες διαμαρτυριών. Στη συνέχεια, οι οδηγοί ταξί κατευθύνθηκαν στο Σύνταγμα για να διαμαρτυρηθούν έξω από τη Βουλή. Ακολούθησε πομπή από τη Μεσογείων και τη Βασιλίσσης Σοφίας, και φτάνοντας στο Κοινοβούλιο σταμάτησαν τα οχήματά τους και έκλεισαν την κυκλοφορία.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος φώναξε από το μεγάφωνο ότι «δεν είμαστε εδώ για φασαρίες, θέλουμε να δούμε τον Κυρανάκη και να δούμε και τον Μητσοτάκη». Στο τέλος, τα ταξί πέρασαν από τη Φιλελλήνων και βγήκαν μπροστά από τη Βουλή, στην Αμαλίας, κορνάροντας και φωνάζοντας συνθήματα, κυρίως κατά του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη.

Υπενθυμίζεται ότι χωρίς ταξί  είναι η Αττική, μετά τη 48ωρη απεργία που εξήγγειλαν επαγγελματίες αυτοκινητιστές. Η απόφαση ελήφθη σε έκτακτη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του συνδικάτου και η απεργία, που ξεκίνησε από τις 6:00 το πρωί της Τετάρτης 28 Μαΐου, θα ολοκληρωθεί στις 6:00 το πρωί της Παρασκευής 30 Μαΐου.

Εκτός από την είσοδο στις λεωφορειολωρίδες, ανάμεσα στα αιτήματα του συνδικάτου ξεχωρίζουν αφενός αυτό για την άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από την 1/1/2026, και βεβαίως για τη λειτουργία παράνομων –όπως χαρακτηρίζονται– εφαρμογών (application) ταξί, καθώς και εκείνο για τη μείωση του ΦΠΑ στο κόμιστρο.

Κυρανάκης: Διάλογος ναι, αλλά χωρίς τραμπουκισμούς

Με σαφές μήνυμα «υπέρ του διαλόγου, αλλά και με κόκκινες γραμμές απέναντι στον εκβιασμό», ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης μίλησε στον ΣΚΑΪ και την εκπομπή του Βασίλη Χιώτη και του Νότη Παπαδόπουλου για τις αλλαγές στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τη λειτουργία των λεωφορειολωρίδων, τις σχέσεις με τον κλάδο των ταξί και τη φιλοσοφία της κυβέρνησης γύρω από τη βελτίωση των μεταφορών.

Σε ό,τι αφορά την επιμέρους διάσταση απόψεων με τον πρώην υφυπουργό  Βασίλη Οικονόμου ως προς τη χρήση λεωφορειολωρίδας, ο κ. Κυρανάκης δηλώνει ότι συνολικά η συνεργασία τους για όλα τα υπόλοιπα θέματα ήταν και είναι εξαιρετική, και η εκτίμηση αμοιβαία, κάτι που άλλωστε έχει εκφραστεί δημόσια και από τους δυο. Αναγνώρισε ότι η δημιουργία του νέου ΚΟΚ είναι έργο που αφορά τόσο την σημερινή όσο και τις προηγούμενες πολιτικές ηγεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Κυρανάκης εξήγησε ότι το νέο σύστημα ελέγχου στις λεωφορειολωρίδες, με κάμερες στα εμπρόσθια μέρη των λεωφορείων και αυτόματες ψηφιακές κλήσεις, αποσκοπεί στο να αποκατασταθεί η κυκλοφοριακή προτεραιότητα υπέρ των ΜΜΜ, όπως συμβαίνει σε κάθε σύγχρονη πόλη της Ευρώπης. Όπως τόνισε, «θέλουμε να δείξουμε επιτέλους σεβασμό στον άνθρωπο που περιμένει το λεωφορείο και αισθάνεται ότι κανείς δεν τον βλέπει».

Ο υπουργός κάλεσε την Τετάρτη αντιπροσωπεία των ταξί σε συνάντηση για διάλογο, σημειώνοντας όμως ότι «δεν μπορούμε να συνομιλούμε με όσους μπουκάρουν στα γραφεία και επιτίθενται λεκτικά σε υπαλλήλους του υπουργείου». Σχετικά με τα έμφορτα ταξί, ο κ. Κυρανάκης εξήγησε ότι θα επιτρέπεται η επιβίβαση και η αποβίβαση, ανακοινώνοντας ότι μόνη εξαίρεση κίνησης στις λεωφορειολωρίδες θα έχουν τα οχήματα ειδικού τύπου που χρησιμοποιούν τα ΑΜΕΑ, αλλά και τα ταξί μηδενικών ρύπων, τα οποία θα αποκτήσουν πινακίδες σε ξεχωριστό χρώμα, με προτεραιότητα πάντα στην κίνηση των λεωφορείων.

Ο Κυρανάκης ανέφερε ακόμη ότι έως το τέλος του 2025 θα ενταχθούν περίπου 1.000 νέα λεωφορεία στην Αττική, κυρίως ηλεκτρικά, ενώ πραγματοποιούνται ήδη νέες προσλήψεις οδηγών. Ο στόχος είναι η ενημέρωση δρομολογίων που γίνεται μέσω του app του ΟΑΣΑ να έχει τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια και αξιοπιστία.

Νέος ΚΟΚ: Υποτροπές και point system

Ο νέος ΚΟΚ εισάγει σύστημα υποτροπής, με αυστηρότερες ποινές σε επαναλαμβανόμενες παραβάσεις: π.χ. χρήση κινητού χωρίς ατύχημα επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ, αλλά σε δεύτερη φορά φτάνει τα 1000 ευρώ, και στην τρίτη 2000 ευρώ με αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Παράλληλα, ενεργοποιείται το νέο ψηφιακό point system, ώστε κάθε πολίτης να έχει πλήρη εικόνα του ιστορικού του.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News