Σε μια εποχή που οδεύει προς τη σίγηση της ηλεκτροκίνησης, μια πειστική μελωδία που βγαίνει από το καπό αποκτά όλο και μεγαλύτερη γοητεία. Γιατί, ναι, ο ήχος παίζει ρόλο. Τεράστιο. Εμπνέει, σε συνδέει με το μηχάνημα, θυμίζει τις καταβολές της μάρκας και, κυρίως, διαχωρίζει την ήρα από το στάρι.

1) Lexus LFA – 4.8 L V10

Ο κινητήρας του Lexus LFA θεωρείται από πολλούς ο απόλυτος ήχος παραγωγής: μια καθηλωτική, υψηλόσυχνη V10 με κόκκινη γραμμή στις 9.000 σ.α.λ. που ουρλιάζει σαν αγωνιστικό της F1. O δεκακύλινδρος σε διάταξη ‘’V’’ σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τη Yamaha και η εξάτμιση έχει ρυθμιστεί ώστε να παράγει έναν καθαρό, αναλογικό και, ταυτόχρονα, φυσικό ήχο που έχει περιγραφεί ως «ο θόρυβος ενός αγγέλου». Τόσο εντυπωσιακός που έχει χρησιμοποιηθεί σε διαφημιστικά σποτ για να σπάσει ποτήρια μέσω συντονισμού. Αιχμηρό ουρλιαχτό.

2) Porsche 911 GT3 RS – 4.0 L Flat-6

Το 911 GT3 RS φημίζεται για τον απολύτως φυσικό ήχο του ατμοσφαιρικού flat-6 που σκαρφαλώνει στις 9.000 σ.α.λ. Η συμμετρία των εξατμίσεων, οι μηχανικοί θόρυβοι και τα pop-crackle στις αλλαγές ταχυτήτων δημιουργούν έναν ήχο που αποτυπώνει την ουσία ενός αγωνιστικού κινητήρα σε αυτοκίνητο δρόμου. Καθαρά μηχανικός, με αγωνιστικού χαρακτήρα ήχο. Κυκλοφορεί με πινακίδες κυκλοφορίας.

3) Porsche Carrera GT – 5.7 L V10

Παρά το ότι πρωτοκυκλοφόρησε πριν από είκοσι χρόνια, το Carrera GT παραμένει διαχρονικό για τον ήχο του V10 μοτέρ του. Πίσω από την πλάτη του οδηγού βρίσκεται ένας κινητήρας που αναπτύχθηκε από αγωνιστικά πρωτότυπα και «τραγουδά» με έναν σχεδόν αιθέριο, υψηλής συχνότητας τόνο στις υψηλές στροφές. Πολλοί το θεωρούν από τις πιο συναρπαστικές ηχητικά μηχανές σε συνθήκες δρόμου. Συμφωνική σε V10 με συναρπαστικό κρεσέντο.

4) Audi RS3 – 2.5 L Turbo 5κύλινδρος εν σειρά

Όπως γράφαμε πρόσφατα με αφορμή τα πενήντα χρόνια του πεντακύλινδρου της Audi, μπορεί ο TFSI να μην έχει το εύρος ενός V10 ή V12, όμως είναι ένα εμβληματικό μοτέρ σε πιο γήινα βαλάντια, όσο μπορεί να θεωρηθούν τέτοια κάποια σχεδόν εκατό χιλιάδες ευρώ ως τιμή εκκίνησης. Ωραίες μηχανικές «μπουρμπουλίθρες», βάθος λειτουργίας και ένα χαρακτηριστικό ‘’pop’’ στις αλλαγές ταχυτήτων.

5) Ferrari 458 Italia – 4.5 L V8 (F136, ατμοσφαιρικός)

Το Ferrari 458 Italia αποτελεί για πολλούς το κύκνειο άσμα του ατμοσφαιρικού V8 της Ferrari και έναν από τους ωραιότερους ήχους κινητήρα της σύγχρονης εποχής. Ο κινητήρας με κωδικό ‘’F136’’ των 4.499 cc, χωρίς υπερτροφοδότηση, ανεβάζει στροφές έως τις 9.000 rpm και παράγει έναν καθαρό, μεταλλικό και κλιμακούμενο ήχο που εξελίσσεται από βαθύ μπάσο στις χαμηλές στροφές σε ένα εκρηκτικό, υψίσυχνο ηχητικό τόνο όσο πλησιάζει τον κόφτη.

Σε αντίθεση με τους turbo κινητήρες που ακολούθησαν, ο V8 της 458 διακρίνεται για την απόλυτη γραμμικότητα και διαφάνεια στον ήχο: κάθε άνοιγμα του γκαζιού μεταφράζεται άμεσα σε ακουστική ένταση, χωρίς φίλτρα ή τεχνητή ενίσχυση. Η εξάτμιση είναι ρυθμισμένη ώστε να παράγει ένα συνεχές ανέβασμα συχνοτήτων (γενικότερα, χαρακτηριστικό των Ferrari), με εξαιρετική καθαρότητα και αγωνιστική χροιά που θυμίζει μονοθέσια F1 προηγούμενης εποχής.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News