Oι HΠΑ ανέκαθεν ήταν ένας καλός δείκτης για την πορεία της Tesla. Ωστόσο η Tesla έχασε τον τίτλο της πρωτοπορείας στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, αφού το Κογκρέσο και ο αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ κατάργησαν τις ομοσπονδιακές φορολογικές ελαφρύνσεις που ενθάρρυναν Αμερικανούς να αγοράζουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα.

Ετσι, όπως σχολιάζει ο Guardian, οι πωλήσεις της Tesla μειώθηκαν κατά 16% τους τελευταίους τρεις μήνες του 2025, δήλωσε η εταιρεία την Παρασκευή. Αντίστοιχα, οι πωλήσεις της για ολόκληρο το έτος μειώθηκαν κατά 9%, τη στιγμή που άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες κατέγραψαν κέρδη. Το 2025, για πρώτη χρονιά στην Ιστορία, η εταιρεία πούλησε λιγότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, την BYD.

Τώρα, δεν ξέρω πόση έμπνευση ήθελε για να βαφτίσεις έναν κολοσσό «Φτιάξε το όνειρό σου». Φαντάζεστε ελληνική εταιρεία να λεγόταν έτσι; Ομως η BYD (οι Κινέζοι την προφέρουν «Μπγιάαντι», με λίγο τραβηγμένο το άλφα) βρήκε τη δική της καθιέρωση.

Στην Ελλάδα, μάλιστα, όπου η απαξίωση της λεγόμενης «κινεζιάς» ξεκίνησε εδώ και χρόνια από γνωστά πολυκαταστήματα αλλά αγνόησε στρουθοκαμηλικά περιπτώσεις τύπου iPhone –που ο μισός ελληνικός πληθυσμός τα κρατά ανά χείρας και κατασκευάζονται στα εργοστάσιο υπερωριών της Apple στην Κίνα–, η BYD έκαμψε τις αρχικές, εύλογες επιφυλάξεις με ορμή.

Φυσικά, η μικρή πλην τίμια Ελλάς δεν είναι ενδεικτικό παράδειγμα γενικότερης πορείας μιας τεράστιας πολυεθνικής. Εδώ η πίτα των πωλήσεων είναι τοσοδούλα και οι μεγάλοι παίκτες ίσα που τη βλέπουν στον στρατηγικό χάρτη πωλήσεων. Στις ΗΠΑ, ωστόσο, εκεί όπου ο Ελον Μασκ, ενώ ήταν ένας από τους μεγαλύτερους υποστηρικτές του Τραμπ στις προεδρικές εκλογές του 2024, είδε τους Ρεπουμπλικανούς να ευνοούν τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων, μάλλον δεν είδε την μπίλια να κάθεται καλά.

Για παράδειγμα, η εταιρεία του, Tesla, δήλωσε την Παρασκευή 9/1 ότι είχε ταξινομήσει 1,64 εκατ. αυτοκίνητα παγκοσμίως κατά τη διάρκεια του 2025, από σχεδόν 1,8 εκατ. το 2024. Είχε προηγηθεί, μία μέρα νωρίτερα, η δήλωση της  BYD ότι πούλησε 2,26 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως πέρυσι, αυξημένα κατά 28% σε σχέση με το 2024. Για την Ιστορία, ένα αυξανόμενο ποσοστό αυτών των πωλήσεων πραγματοποιήθηκε εκτός Κίνας, κυρίως στην Ασία, στην Ευρώπη και στη Λατινική Αμερική. Αλλωστε τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα ουσιαστικά «απαγορεύονται» στις ΗΠΑ λόγω υψηλών δασμών.

Η BYD φαίνεται γενικότερα να προσαρμόστηκε πιο πολύπλευρα στο χάρτη. Δεν έμεινε στα αμιγώς EV, εμπλούτισε τη γκάμα με υβριδικά, plug-in (δηλαδή υβριδικά που μπαίνουν στην πρίζα), εκτόξευσε τον λεγόμενο touch & feel δείκτη στο εσωτερικό των αυτοκινήτων της (το βλέπεις κυρίως στην επάνω κλίμακα ιεραρχίας των μοντέλων της) και έχει παρουσία ακόμη και στη μικρή κατηγορία (βλ. BYD Surf). Στις ΗΠΑ δεν παίζουν τέτοιες διαθεσιμότητες για την Τesla.

Ενδιαφέρουσες πάντως είναι οι τοποθετήσεις αναλυτών του κλάδου που αναμένουν ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ, για όλους τους κατασκευαστές, θα είναι χλιαρές το 2026. Αντίθετα, τονίζουν ότι οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά το 2027, όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίσουν να προσφέρουν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα για 30.000 δολάρια ή και λιγότερο, συμπεριλαμβανομένου ενός μεσαίου μεγέθους pick-up της Ford, μιας κατηγορίας που αγαπούν οι Αμερικανοί.

«Μόλις κυκλοφορήσουν στην αγορά πραγματικά φθηνά EV, νομίζω θα δείτε την αγορά να αρχίζει να αναπτύσσεται», δήλωσε ο Kέβιν Ρόμπερτς, διευθυντής οικονομικών στην CarGurus, μια διαδικτυακή ιστοσελίδα αγορών αυτοκινήτων. Πρόσθεσε όμως ότι «το 2026 θα μπορούσε να είναι μια δύσκολη χρονιά».

Για την ώρα, πάντως, οι Κινέζοι της BYD ανοίγουν τις πρώτες σαμπάνιες του 2026.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News