Οι καθυστερήσεις πτήσεων που σημειώνονται τις τελευταίες ημέρες στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» ανέδειξαν ξανά τις χρόνιες παθογένειες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) .

Οι πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού και το Σάββατο σημείωναν καθυστερήσεις έως και μιάμισης ώρας, με την ταλαιπωρία για εκατοντάδες ταξιδιώτες να συνεχίζεται. Μόνο την Παρασκευή, περισσότερες από 250 πτήσεις πραγματοποιήθηκαν με καθυστέρηση, ενώ το πρόβλημα επηρεάζει εκατοντάδες δρομολόγια και εκτιμάται ότι θα παραταθεί.

Ολα ξεκίνησαν όταν οι ελεγκτές δήλωσαν ότι «επιστρέφουν» στο κανονικό όριο δυναμικότητας του αεροδρομίου, το οποίο, όπως υποστηρίζουν, είχε ξεπεραστεί σημαντικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Ετσι, για τον Οκτώβριο θα εξυπηρετούνται 23 αφίξεις ανά ώρα αντί για 31 που είχαν δεσμευτεί, και 33 αναχωρήσεις αντί για 36. Την Παρασκευή ο αριθμός αφίξεων μειώθηκε σε 28 ανά ώρα, έναντι 36 το καλοκαίρι.

Και ενώ οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας καταγγέλλουν εμπαιγμό και έλλειψη ουσιαστικού διαλόγου, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά με ένα φιλόδοξο σχέδιο 364 σημείων σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Eurocontrol και τον EASA, φιλοδοξώντας να εκσυγχρονίσει την ελληνική αεροναυτιλία και να βάλει τέλος στις εικόνες χάους που ταλαιπωρούν επιβάτες και πλήττουν το κύρος της χώρας.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, σε συνέντευξή του στην ΕΡΤ, τόνισε ότι η ΥΠΑ θα μετατραπεί σε νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου, ώστε να αποκτήσει ευελιξία και σύγχρονη διοίκηση, σταματώντας να εξαρτάται για τα πάντα από την υπογραφή υπουργού.

Επεσήμανε ότι έχουν ήδη δρομολογηθεί κρίσιμες αλλαγές για τους ελεγκτές, όπως η ρύθμιση για την αυτοτελή φορολόγηση όταν χάνουν την ειδικότητά τους και η αποζημίωση υπερεργασίας.

Ειδικότερα, ερωτηθείς για τις καθυστερήσεις των πτήσεων στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» τις τελευταίες ημέρες, ο κ. Δήμας είπε ότι στόχος είναι να βελτιώνουμε την κατάσταση και προσέθεσε: «Επειδή συζητάμε με τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, όπως και με τις άλλες ομάδες εργαζομένων της ΥΠΑ, μας έχουν θίξει πολύ συγκεκριμένα θέματα το τελευταίο χρονικό διάστημα, τα οποία δεν αφορούν μόνο τη μετεξέλιξη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Σε αυτό, θα έλεγα, έχουμε συμφωνήσει με τους ελεγκτές και μάλιστα μας επιβράβευαν που προχωράμε τόσο γρήγορα. Ειδικότερα τους τελευταίους έξι μήνες έχουμε περάσει και κάποιες πολύ σημαντικές διατάξεις για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και αυτό έχει να κάνει με την αυτοτελή φορολόγηση όταν χάνουν την ειδικότητά τους, τη δυνατότητα δηλαδή να εργαστούν ως ελεγκτές. Συνήθως αυτό συμβαίνει 1-2 χρόνια πριν από τη σύνταξή τους, το οποίο είναι εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για κάθε έναν από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Επίσης, υπεγράφη κοινή υπουργική απόφαση με το υπουργείο Οικονομικών για την επιπλέον αποζημίωση της υπερεργασίας, όπως επίσης και για την ωριαία αποζημίωση που λαμβάνουν για εκπαιδευτικούς σκοπούς».

Σε ό,τι αφορά τις απολαβές και τα αιτήματα των ελεγκτών, επισήμανε ότι ο εκσυγχρονισμός είναι στόχος όλων και συμπλήρωσε: «Γι’ αυτό έχουμε συμφωνήσει στο σχέδιο των 364 σημείων. Σχετικά με τις απολαβές, ένας έμπειρος ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να φτάσει και πάνω από 120.000 ευρώ τον χρόνο με το επίδομα του “Eurocontrol”. Είναι σημαντικές απολαβές για τα δεδομένα του ελληνικού κράτους. Προφανώς, φορολογούνται και τα δικαιούνται σύμφωνα με τον κανονισμό. Παρ’ όλα αυτά, ζητούν επιπλέον».

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, από την πλευρά τους, κατηγορούν τη διοίκηση της ΥΠΑ ότι περιορίζεται σε εξαγγελίες χωρίς ουσία, ενώ οι καθυστερήσεις συμβάσεων για νέα ραντάρ και συστήματα επικοινωνίας έχουν εκθέσει διεθνώς τη χώρα.

Υπενθυμίζουν, μάλιστα, ότι οι ίδιοι έχουν δουλέψει με μειωμένες ημέρες ανάπαυσης για να αντεπεξέλθουν στον όγκο της κυκλοφορίας, καταφέρνοντας να συγκαταλέγονται –σύμφωνα με το Eurocontrol– στους πέντε πιο παραγωγικούς ελεγκτές της Ευρώπης, παρά τις ελλείψεις.

Το νέο νομοσχέδιο για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, ωστόσο οι ελεγκτές το χαρακτηρίζουν «χειρότερο» από το αρχικό σχέδιο, καταγγέλλοντας αιφνιδιασμό και αγνόηση τόσο των δικών τους προτάσεων όσο και εκείνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η ίδια η Κομισιόν, όπως υποστηρίζουν, έχει απειλήσει με κυρώσεις, εάν δεν υπάρξει συμμόρφωση με τους κανονισμούς.

 

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News