628
Ένα σύγχρονο, σβέλτο, χαρούμενο αυτοκίνητο. Το up! GTI είναι μικρό αλλά έχει τσαγανό | 4Drivers

Θρασύτατο μικρό το VW up! GTI

Ένα σύγχρονο, σβέλτο, χαρούμενο αυτοκίνητο. Το up! GTI είναι μικρό αλλά έχει τσαγανό
| 4Drivers

Θρασύτατο μικρό το VW up! GTI

Λίγα λογότυπα έχουν γίνει γνωστά τοις πάσι όσο το ‘’GTI’’. Αν ψάχνετε για τη «νονά» του αρκτικόλεξου (Gran Turismo Injection) δεν ήταν άλλη από τη Volkswagen. Ήταν το σωτήριον έτος 1976 όταν πρωτοπαρουσίαζε το Golf GTI. Ήταν τελείως φρέσκο. Οι Led Zeppelin σε τροχούς. Πολύ «ροκ», με ενέργεια και ανατροπή. Συνδύαζε τις επιδόσεις και το οδηγικό fun χωρίς να χρειαστεί να πουλήσεις νεφρό. Χώραγε οικογένεια. Εύχρηστο και με πορτμπαγκάζ. Ήταν το «πακέτο».

Με το Golf GTi η VW xτύπησε διάνα. Ξεπούλησε και, χωρίς καμία διάθεση υπερβολής, δημιούργησε ιστορία. Βάφτισε μία ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων με το δικό της ακρωνύμιο: τα GTI. Άμεσα την μιμήθηκε ο ανταγωνισμός. Κόπι-πέιστ.

Σαράντα τρία χρόνια αργότερα, το up! GTI είναι κάτι σαν μακρινός δισέγγονος. Έχει τις διαστάσεις του αρχικού Golf GTI, παρόμοια ισχύ, αντίστοιχες επιδόσεις, τις λεπτές κόκκινες ρίγες που πάντα μας άρεσαν, τα κλασικά καρό καθίσματα, την ενέργεια από έναν μικρό 3κύλινδρο κινητήρα μόλις 1,0lt.

Και τα τρικύλινδρα έχουν ψυχή. Ο 1,000άρης κινητήρας του up! GTI αποδίδει 115 PS, έχει μεστή καμπύλη ροπής και ενθουσιώδη ήχο. Μερικές δεκαετίες πριν ανάλογη ισχύ είχε το 1ης γενιάς εικονιζόμενο Golf GTI

Ιστορικά, βέβαια, το up! GTI δεν θα καθορίσει την αυτοκίνηση όπως ο πνευματικός του πατέρας. Δεν βγαίνουν Led Zeppelin κάθε μέρα. Αλλά δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Ο στόχος είναι ένα μικρό, μοντέρνο σχεδιαστικά, λιλιπούτειο μπιζού που τελείως απρόσμενα θα σου χαρίσει στιγμές οδηγικού ταμπεραμέντου. Από €16,060. Το νεφρό είναι αχρείαστο.

Μπήκα, λοιπόν, στο up! GTI με έναν σχεδόν εφηβικό ενθουσιασμό. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα δοκιμών που πηγαινοέρχονται, δεν συναντάς συχνά μια ρουκέτα τσέπης με καινοτομίες.

Όμορφες λεπτομέρειες, σχεδίαση που ακροβατεί έξυπνα ανάμεσα στο επιθετικό και το κομψά μοντέρνο, νουκλεοτίδια GTI

Φυσικά και έχει τούρμπο, αλλάζεις με το 6άρι κιβώτιο, βυθίζεις το γκάζι στη μοκέτα και νιώθεις τη ροπή των 20,4 kgm να σε σπρώχνει γενναιόδωρα. Οι πρώτες καμπές έρχονται απρόσμενα γρήγορα. Ξεπερνάς τη σχετική ανασφάλεια που νιώθεις πλέον σε ένα μικρό αυτοκίνητο με τσαγανό και, τελικά, εισπράττεις μία συμπαγή, ευέλικτη και προοδευτική αίσθηση. Ναι, το up! GTI «στρίβει» – κατά το κοινώς λεγόμενον.

Σίγουρα, δεν είναι και το πιο άνετο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Νιώθεις τις ανωμαλίες, δεν μετακινείς αυγά σε ελληνικούς καρόδρομους. Αλλά, πρώτον, δεν ακούγονται τριγμοί ή άλλα σπαστικά και, δεύτερον, δεν θα μπορούσε να είναι ένα μαγικό χαλί.

To up! GTI και το 1ης γενιάς Golf GTI. Τα χωρίζουν περισσότερα από σαράντα χρόνια σε μία κατηγορία που η VW ξέρει καλά

Σκεφτείτε για λίγο τους μηχανικούς της VW. Με τέτοια χωροταξία (ψηλό, στενό και κοντό) δεν είχαν άλλη επιλογή από το να σφίξουν συνολικά την ανάρτηση, να βάλουν μια γερή αντιστρεπτική για να μην έχεις κλίσεις και να το εφοδιάσουν με τροχούς 17 ιντσών σε φαρδύτερα μετατρόχια από του απλού up!. Και ξέρετε κάτι; Οι ρυθμίσεις δουλεύουν στην πράξη. Πας σφαίρα εκπλήσσοντας τον «ανταγωνισμό». Αν θες κάτι πιο διαδικαστικά χαλαρό, υπάρχει και το απλό VW up!

Ολοκληρώνω. Ακόμα και σημειολογικά να το δεις, η VW χρησιμοποίησε πεζή γραμματοσειρά με θαυμαστικό για το μοντέλο (up!) και επιβλητικά κεφαλαία (GTI) για το αειθαλές αρκτικόλεξο. Σημαίνει κάτι. Μια διασκεδαστική αντίφαση. Ένα μικρό, πεζό αυτοκίνητο πόλης που μεταμορφώνεται κεφαλαιωδώς. Θρασύτατη ρουκέτα τσέπης. Μας αρέσει.

Mε μια ματιά

Μας άρεσε: μοντέρνα σχεδίαση, επιδόσεις (115PS, 0-100 σε 8.8’’,) διασκεδαστική συμπεριφορά, κατανάλωση (6.9lt/100 km μέση δοκιμής), απουσία τριγμών, χαμηλό βάρος (997 kg), 3θυρο ή 5θυρο, καρό-all time classic- καθίσματα
Όχι και τόσο: παραμένει ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι ακριβότερο από μεγαλύτερα, μη ανοιγόμενο πίσω παράθυρο στην 5θυρη έκδοση
Απέναντι: Renault Twingo GT, Seat Ibiza 1.0 TSI FR, Suzuki Swift Sport
Το επίμαχο: από €16,060

Info: volkswagen.gr


  • Ο Γιάννης Κωνσταντόπουλος «οδηγεί» το 4Drivers και ταυτόχρονα εκδίδει το Best of Cars